对汽车“价格战”的一点看法

今年3月份,从东风雪铁龙C6补贴9万开始,汽车市场仿佛开始了“价格战”。然而,汽车真的便宜了吗?

本文纯属个人见解,与当下事件无关,如有雷同,纯属巧合。

关于雪铁龙降9万

哇塞,优惠居然这么大!是真的吗?

是的,但是,如果你不熟悉汽车,可以去大街上留意一下:雪铁龙的车标是两个尖(类似︽符号),可是大街上有几辆带两个尖的车呢?在这些车里面,又有几辆是新车呢?

雪铁龙本来就是没什么人买的车(新车),再加上一下子降了最高9万(实际可能不到9万),可能是因为什么原因根本没卖出去的车。这种车不可能太多的,当然售完为止。其他法系车例如标致同理。

另外某些商家有一种操作方法,说什么东西大幅降价,当你过去买的时候,“卖没了,看看别的吧”,其实根本没卖过,只是一种引流策略而已。

后续:车主需全款买车,然而补贴一直没有到位

关于20万买奥迪

奥迪给人的印象是豪车。如今豪车已经卖不动,居然用20万就能搞定?

当然了!但是,奥迪A3,加上做汽车金融操作。

奥迪A3是什么?是奥迪里面配置最低的车型,俗称“乞丐车”,跟一般人眼里的奥迪A6、A8完全不是一个档次,甚至不如同样容易遭歧视的奥迪A4(落地价大约30左右)。就算你把车屁股上的A3字样抠掉,再贴个quattro,稍有常识的人都会看出,这只是辆想打肿脸充胖子的乞丐A3。

汽车金融是什么?分期,贷款。由于贷款或分期,4S店能挣到提成,而全款挣不到提成,所以很多4S店会对全款买车的车主表示反感,甚至分期买车的最后给你举办个隆重的交车仪式,而全款买车的完事了直接让你滚蛋。然而选择贷款或分期,车辆名义上的价格下降了,但是会出现利息和各种杂七杂八而且不得不交的费用,而且因为汽车被抵押出去了,你手里没有绿本(机动车登记证书),所以他们想怎么要挟你,就能怎么要挟你,结果会导致实际花销比全款高。

想用20万搞定四个圈的A6 55 quattro(高配车型,落地大约55万)?还是去二手市场找找八手车吧!不想转那么多手?开出去随时可能抛锚的事故车,或者死过人的魂环车也是可以的!

关于大幅优惠、大幅让利

没买过车的,看到“终端优惠4万”,会觉得厂商让利很大。但是真的很大吗?

所以我们一定要先了解汽车的各种价格的概念:

  • 裸车价:裸车价是由4S店开出的价格,是汽车本身的价格。然而只买车,车是不能挂牌上路的,所以还需要一系列税费和手续费。
  • 落地价:落地价是你的真实花销,落地价=裸车价+购置税+保险费用+各种其他费用。鉴于一般群众买不起豪车,如果你懒得计算,可以粗暴地认为落地价=裸车价+1~2万(10万车1万左右,20万车2万左右)。
  • 指导价:由厂商提出的售价,不是真实价格。
  • 优惠:优惠是4S店在指导价基础上做出的优惠。

需要注意的是,汽车的指导价是厂商提出的,本身就会虚高几万,而4S店平时就会把这几万给降下去,从来不会真的按指导价来卖车。在这个前提之下,他们提出的所谓“优惠”,也是在这个虚标的价格上做的优惠,不是在真实价格上的做的优惠,跟平时一模一样,所以实际上还是相当于没有优惠。

还需要注意三种情况:

  • 有的汽车真的降价了,但要么是杂牌车,要么是冷门车,再过几年连车厂都可能倒闭了,找周围懂车的人问一问,根本没几个人想买。
  • 有的汽车真的降价了,但是同一型号有高中低配置版本之分,他们给低配降得多,中高配降得少或几乎不降。你以为捡到了便宜,却发现低配功能不够用,比方说连个倒车影像都没有,像那个传说中的3万块钱的五菱mini,甚至连空调都没有。这样的话,想省钱就得受罪,想不受罪的实际上根本没省几个钱。这也是商家的一种引流套路。
  • 有的汽车真的降价了,而且低中高配都降价了,降得也不少。你以为捡到了便宜,但是,需要进行汽车金融操作,也就是按照厂商的要求进行贷款或分期才能享受优惠。表面上看省钱了,但是要交利息和各种费用,就算“免息”也会用其他形式收你的钱,所以实际上不仅不省钱,还要比全款买车多花不少钱。

对于大众、本田这种根本不愁卖不出去的品牌,其实他们完全没有必要去降价。但是,为了不在“价格战”里吃亏,厂商可以做出一种优惠的感觉,通过调整指导价,然后再调整终端优惠和一系列“工时费”,让你以为便宜了不少,然而落地价还是那么多。如果你能回到过去,你会发现“价格战”前后落地价都是一个样子。

2022年因为疫情影响经济,出台了购置税减半的政策。那么当时买能省钱吗?并没有!只要4S店稍微做一些操作,就可以让你感觉到自己享受到了国家的优惠,然而落地价却一分都没少。

所以……

需要买车的,该买就买,可以稍微等等出新款之前4S店便宜处理的旧款库存车,但是没必要特意等“价格战”,也没必要去费太大力气讲价;

不需要买车的,别因为出现所谓的“利好”政策,或者发生所谓的“价格战”就草率入场,也许车市有“崩”的迹象,但是车价并没有真的变便宜。

附录:如何正确地和4S店砍价

传统4S店

  1. 一开始就说清楚自己是全款还是贷款买车,一旦下了决定就不要更改。全款和贷款的商业模式完全不一样,假如谈了半天贷款购车的优惠,最后却说自己全款,那么会导致谈判直接谈崩。
  2. 要求报总价和明细,明细要包括所有内容,例如裸车价、车船税、保险、贷款利息、杂七杂八的手续费(上牌、GPS、金融服务等等)等。
  3. 直接砍总价,不要费功夫一样一样砍,特别是不要花大量精力去砍裸车价,否则的话,你砍完一个项目,4S店会以其他找补,砍了半天一分钱都没省出来。
  4. 汽车官方指导价减去终端优惠,这个不是真正的优惠,而是原价就如此。要在这个减完的价格基础上砍价。

在“价格战”背景下,汽车并不像家具那样有着极高的水分(家具砍掉近一半价格,店家仍然能赚钱),4S店挣不到那么多钱,所以建议见好就收,大不了换家店,在你准备抬腿的一刻,他们或许会为了挽留你而再给你一点优惠。

在支付方式上,能全款建议尽量全款。如果有蹭贷款优惠再提前还款的想法,要注意提前还款是否需要交违约金,以及提前多长时间还款才免违约金。顺带一提,为什么五年贷款中银行/汽车金融公司愿意让两年利呢?因为他们赌你两年之后会因为各种原因不愿或无法提前还款,而且大概率能赌赢,不服输的话可以和他们比试比试。

新势力直营店

店里标价多少就是多少,砍不动,也没有坑,没必要费时间砍价。应该将精力放在理解产品、比较配置、了解保险和金融政策(官方或合作方提供的)、以及争取提车礼品或积分等软性福利上。

如果买低配车,要特别注意低配车有哪些关键性的缺失,例如某些品牌高配车在智能驾驶时能识别更远距离,而低配车缺少某些关键传感器,天气不好时感应距离会急剧变短,难以有效应对,等等。